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全新动力加身三缸不抖丨广汽本田凌派新车首测

作者: 来源: 时间:2019-08-13

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2013年,广汽本田推出了自家的中国特供车型凌派,虽然看似名不见经传,但凌派依旧有着月均1万+的销量表现。时隔五年,全新一代凌派正式推出,换装了新的外观设计,也采用了全新的动力总成系统。可能很多人都会用凌派和思域去一较高下,但是广汽本田的策略很明显,我不抢思域的份额,我只守好自己的领地。新一代凌派也确实给了我不一样的驾乘体验。

比起上一代车型,这一代凌派再设计上更加大胆,同时也更贴近时下购车消费者的需求。前脸造型更加凌厉,前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计,使得整个前脸更加宽阔,极具辨识度;粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅,营造出更为立体的造型。

侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态,短车尾的设计,令侧围线条更加饱满硬朗;行李厢运动扰流板的线条设计流畅,搭配“C”型设计的LED尾灯,让新一代凌派更具年轻气息,非常吸引年轻消费族群的喜爱。

如果说外观的设计是见仁见智的审美,那内饰则是落到实处的使用。整体设计上,凌派保持了一种简洁的设计思路,没有太多繁杂的装饰。视觉上满足审美的需求,而从实用角度来说,也大大降低了上手操作的难度提升了用车便利性。

 

不过,虽然打开车门,我们能看到皮质包覆的存在,但是整体的用料依旧以硬塑料为主,即便是皮质下也是硬硬的塑料手感。同时,整个做工也无法令我满意,很多接缝处都出现了工艺不精的情况。我可以接受材质稍差,毕竟价位和成本所限,但是做工差真的很难令人满意。


当然了,内部还是有优点的,比如最应该在意的舒适度凌派的表现就非常不错。尤其是座椅,选用的材质非常柔软,宽大的座椅带来了良好的支撑性,无论是短途驾驶还是长途驾驶,都极为舒适。与此同时,后排搭载了在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板,将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连,形成一个独立便捷的专属空间。

除此之外,由于整体车身尺寸增加了不少,车长增加92mm;车宽增加54mm;轴距提升80mm,达到了史无前例2730mm,整个凌派车内空间的利用率以及实际表现都非常的不错。

 

新一代凌派搭载全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机,采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术,最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173Nm/2000-4500rpm,在试驾过程中,低转区间有着比较不错的动力表现。与发动机相匹配的是新一代CVT无级变速器,作为一台CVT变速箱它的表现非常不错。平顺性的特质得到了保留,而当你切换到运动模式后,变速箱模拟出的换挡动作,也提升了一定的驾驶乐趣。

在悬架表现上,凌派还是更加偏向舒适性,前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构属于这个级别的基本配置。在实际试驾中,悬架的初段能够很好的过滤路面上的细碎颠簸,不会让车内乘客有太多震动的感觉,而当悬架被压缩的时候,能够感到车身侧倾还是稍大了一些,但是并不会软到让你害怕,整个悬架的韧性表现还是不错的。

大家在视频中能够看到我吐槽了很多凌派的问题,而这也是我觉得作为这个级别车型不该有的情况。何况还是一台本田,虽然全新的动力总成表现足够令人满意,对于3缸机的震动抑制也可以给一个高分,但是细节真的还是要进一步提升。

其它特殊备注:从这次试驾开始30秒懂车将引入全新的试驾评测体系,致力于通最详尽的体验展现新车的全部表现。也期待大家帮我们共同完善。


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